La société de distribution Rougier Sylvaco Panneaux a été créée en 2014. Rougier Sylvaco Panneaux a vu le jour lors de la fusion des deux sociétés : Rougier Sylvaco pour le bois et Rougier Panneau pour le contreplaqué.
Le site de Gennevilliers importe et distribue une large gamme de bois dur, venant de tous les continents, et de contreplaqué sur le marché français. 95 % des marchandises qui arrivent à Gennevilliers sont destinées au marché français, les 5 % restants partent ensuite pour la Suisse, l'Espagne, et d'autres pays. Le bois d’œuvre arrive par conteneurs au port de Gennevilliers. Il est ensuite stocké dans l'entrepôt de la compagnie d'où il sera redistribué aux marchands et industriels qui constituent sa clientèle.
Le stock moyen annuel de ce site est d'environ 3000 m2 et pour transporter cette marchandise, l'entreprise recherchait des chariots affichant une puissance de levage de 4,5 tonnes. « Un colis moyen pèse environ de 1 tonne à 1,5 tonnes max. Ici nous déchargeons, stockons et chargeons les camions, il y a donc beaucoup de mouvement, de 8h à 16h, réalisés avec les chariots chaque jour. De plus, les opérateurs peuvent monter des piles jusqu'à 7 mètres de haut, nous avions donc besoin de hauteurs de mâts conséquentes. En une journée, un opérateur peut être amené à décharger et charger jusqu'à 2 ou 3 containers et 7 camions complets. Nous avions donc besoin de chariots résistants, confortables, faciles à manœuvrer dans l'entrepôt et puissants », explique Sylvaine Gottlieb de chez Rougier Sylvaco Panneaux.
C'est donc tout naturellement qu'elle s'est tournée vers le concessionnaire Hyundai Material Handling AZUR Technologies, pour le choix des chariots 45B-9 en location longue durée avec contrat de maintenance et d'entretien ».
Une conversion énergétique réussie
L'entreprise a souhaité changer ses chariots mais elle a également fait le choix de les prendre en tout électrique. En effet, soucieuse de l'environnement et du bien-être de ses opérateurs, l'entreprise a fait le choix de chariots électriques 45B-9 de chez Hyundai Material Handling.
Livrés en avril dernier, les chariots seront utilisés environ 800 heures par an, et depuis leur utilisation les opérateurs les ont adoptés très rapidement. « La prise en main a été très rapide. Ces chariots sont vraiment très agréables à manœuvrer, très confortables et beaucoup moins bruyants que nos modèles précédents, ce qui n'est pas négligeable lorsque vous passez 6 heures dessus. De plus, de série, ils sont très bien équipés, et concernant l'autonomie, les chariots sont remis en charge tous les deux jours », explique Frédéric Loué, chauffeur dans l'entreprise depuis 3 ans et qui est heureux de ne plus respirer les gaz d'échappement.
L'entretien est aussi un point fort de ces chariots. Le coût a été significativement revu à la baisse puisque plus besoin de faire des vidanges, ni de changer des filtres.
L'entreprise est aujourd'hui satisfaite de l'utilisation de ses chariots, « nous ne pensions pas qu'un électrique pouvait avoir une si grande capacité de levage. Ce sont vraiment les chariots dont nous avions besoin », souligne Sylvaine Gottlieb.
